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Kwong Wah

2019-08-30 01:16:00 来源:工人日报

  

陆兆福(中)由卡玛鲁丁嘉化(左)及沙里布丁陪同,在记者会上回应媒体提问。
陆兆福(中)由卡玛鲁丁嘉化(左)及沙里布丁陪同,在记者会上回应媒体提问。

(巴生12日讯)交通部长陆兆福指出,他将于近期会晤财政部,以商讨巴生港务局债务重组计划。

他披露,由于巴生港务局拖欠联邦政府38亿令吉,依规定该局每年需支付2亿2200万令吉予政府,然而该局入不敷出,导致每年都需动用储备金支付债务。

他今日巡视巴生港务局后向媒体披露,该局预料今年的收入为2亿6600万令吉,倘若扣除年行政开销的8000万令吉及年维修与保养费的600万令吉,能缴付给政府的款项并不多。

他更透露,今年该局的财政赤字已高达4300万令吉。

“这导致巴生港务局被迫每年都需要动用储备金来还债及支付行政费用,这造成该局的储备金逐年递减。”

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陆兆福说,这是一个非常棘手的问题,因交通部不希望巴生港务局动用储备金作为债务支付,因此他将会于近期拜会财政部,以讨论该局的债务重组计划。

“我们希望经过债务重组后,让巴生港务局的每年财务报告不再出现赤字。”

他也要求巴生港口自由贸易区(PKFZ)设法增加收入,因该区每年仅为巴生港务局进账8000万令吉。

出席者有交通部副部长卡马鲁丁嘉化、秘书长拿督斯里沙里布丁、巴生港务局总经理苏巴马念、民主行动党候任巴生区国会议员查尔斯等。

苏巴马念(左起)赠送巴生港口画予陆兆福。左3起卡玛鲁丁嘉化、沙里布丁及查尔斯。
苏巴马念(左起)赠送巴生港口画予陆兆福。左3起卡玛鲁丁嘉化、沙里布丁及查尔斯。

或以政委方式 选巴生港务局主席

陆兆福说,监管机构(regulator)不受限于希盟竞选宣言,因此不排除将以政治委任方式,选出新任巴生港务局主席。

他透露,新任巴生港口自由贸易区主席已有人选,而且是专业会计师,料在近期走马上任。

他说,新任主席的委任程序还在进行,一旦完成,会做宣布。

他指出,由于该区属于官联公司,依据希盟宣言,官联公司的主席不应是政治委任,因此新任主席是专业人士。

“不仅是主席,巴生港口自由贸易区的董事局成员也不会是政治委任,每一名成员都是专业人士。”

他是受询及巴生港务局新任主席人选时说,由于现任主席已呈辞,因此会由新人掌管巴生港务局。

“我们还没有委任,可能需要一点时间。”

巴生港口第三计划或有变

陆兆福披露,巴生港口第三计划须从长计划。

为了纾缓巴生港口业务,前朝政府与中国以资金联名方式,在马六甲海峡和巴生港口之间的凯利岛打造巴生第三港口。

然而,这项计划如今或有变,陆兆福披露,巴生第三港口计划其实尚处于倡议阶段,至今没有任何的批准项目,而该部须进行深入研究后,再决定这项计划是否照跑。

他说,该部对这项计划持开放态度,惟必须仔细研究和做出评估后, 才能有决定。

马六甲皇京港未动工 交通部将要求解释

马六甲皇京港(Melaka Gateway)在动工期而未动工,交通部会要求中方公司解释。

陆兆福说,皇京港理应在2016年3月6日动工,然而时至今日却无工程。

他说,水利灌溉局与环境局是于2016年发出准证,允许皇京港的邮轮码头动工,然而负责承建的公司却没在规定期限内施工,以致动工准证失效,而该公司已不可再进行工程。

“根据前朝政府之前所发出的准证,负责承建的公司必须在2016年3月6日至2018年3月6日动工,并在3提后,即2021年3月开始营运,才能享有99年的地契。”

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他说,由于马六甲港务局隶属巴生港务局,因此他已要求巴生港务局总经理苏巴马念致函予有关公司,要求对方作出解释,同时需汇报最新的进展。

马六甲皇京港乃中国电建集团国际工程有限公司的巨型综合发展计划,该公司投资80亿马币,除了有旅游及娱乐区,也会兴建一座深水补给码头。

中国电建集团国际工程有限公司曾预料,一旦深水补给码头项目完成,将超越新加坡成为马六甲海峡上最大的港口,并预估在2019年完成。

(责任编辑:穆痂)
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