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铁轨上的历史

2019-08-08 11:23:00 来源:工人日报

  

Las Tunas城市火车

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LAS TUNAS.-铁路是当代最受欢迎的交通工具之一。 根据统计数据,每年有数百万人使用他们的服务,并且通过这条路线转移了类似数量的各种货物。

古代罗马人是第一个设计平行道路基础的人。 他们在城市中建造了石头路和挖掘出的凹槽,以方便他们的车轮运动。

1768年,英国制造了第一条铁路。 事实证明,在1830年,两个英国城市通过这个管道联系在一起。 第一个公共列车服务诞生了。

出现在铁路时代发起人名单上的其他国家是美国,法国,德国,比利时和俄罗斯。 在英国首演后十多年,古巴 - 一个西班牙殖民地 - 将其名称列为世界上第七个拥有该媒介的人。 他们不得不花11张年历,以便蒸汽机车让他们在伊比利亚半岛看到他们的烟雾。

古巴铁路于1837年11月19日星期日正式落成。那个下雨的早晨,70名乘客登上哈瓦那火车站的一列火车,前往27公里外的Bejucal。 截至该日期,古巴铁路经历了加速的冲动。 因此,在1854年它已经有近600公里的道路,由岛屿的不同部分分支。

在对西班牙的战争结束时,美国介入古巴,并对其铁路网络产生了兴趣。 这就是加拿大裔美国工程师威廉·范霍恩(William Van Horne)承担中央铁路建设的方式,特别是连接圣克拉拉和古巴圣地亚哥的线路。

20世纪后期,两个城市的工作同时开始,雇佣了数千名工人。 最后,在1902年11月12日,最后一段铁轨和枕木被放置在SanctiSpíritus市附近。 他们已经延长了541公里的铁路。 三天后,他离开维拉纽瓦的哈瓦那车站,前往古巴圣地亚哥,这是第一列行程的火车。

遇到相似之处

1903年1月16日,前维多利亚德拉斯图纳斯的中央铁路通过了正式的就职典礼。这是庆祝的一天。 根据双周刊“El Eco de Tunas”的报道,“有一个派对,他们演奏了FlorencioSánchez和MarianoRamírez的手风琴”。

原来的车站是用木头和锌制成的。 由于条件恶劣,1918年市议会同意“让铁路公司感兴趣,建设一个更适合城市重要性的地点”。 因此,在1927年,建造了砖石和法国瓷砖,这仍然保持了完整的结构。

当时有大型畜栏,该地区的牧民集中了他们的牛,以后在货运列车上运往该国的不同地区,在那里他们将被出售。 拉斯图纳斯多年来一直称这座城市为El Paradero。

在上个世纪的黎明,Tunera的初期制糖业发展了很多铁路。 通过这种方式,甘蔗被运送到工厂,糖和蜂蜜运到港口,全部由蒸汽机车牵引。

该部门的道路网络扩大到如此程度,以至于实际上并没有通过平行线与甘蔗无关的甘蔗群落。

Chaparra中心有数百英里的分支,还提供客运服务。 Chaparran铁路建于1900年至1912年间,当时覆盖整个Puerto Padre地区,并于1920年与中心线相连。前弗朗西斯科中部(今天的AmancioRodríguez)的南部分支和Guayabal港口在1913年,具有类似的特点。

铁路自治市

拉斯图纳斯的其中一个领域是最重要的内涵是马纳蒂市,其美丽的新古典主义的活石和阿利坎特瓷砖。 在那里,创造了这种百年交通工具的整体文化,即使在交易中有不同寻常的家庭传统。

它最古老的参考指的是一条连接城镇和位于海岸地区Mono Ciego的码头的道路。 但是铁路历史上最重要的阶段始于1920年,当时ManatíSugug公司的公路倾向于将该镇与维多利亚德拉斯图纳斯连接到南部,并与邻近的北部港口相连。 它是轨道之间56英寸宽的轨道。 这成为了通信质量的一个突破。

多年来,铁路是卓越的马纳蒂公共交通。 该地区的大多数定居点都是通过这条路线联系在一起的。 除了前往维多利亚德拉斯图纳斯的每日旅行之外,还有两条所谓的窄轨私人列车,覆盖了通往Carretera Central旁边的EntronquedeLebanón的路线。

当时也成了着名的汽车。 人们因其流离失所的速度而臭名昭着。 这是157号,不止一次进入中央国家公路,将足球队运送到哈瓦那,这一旅程在创纪录的时间内到期。 他在上个世纪70年代完成了他的有用历史,当时他在马纳蒂和奥尔金之间每周进行三次旅行。

其他格式也存在。 就像小“佛”一样,用于特定任务或处理突发事件。 仍在那里推出一些。 而且还有“鹳”。 它没有使用燃料,因为它是通过cachumbambé样式的手动移动的,由两名船员在每一侧驱动。 在农村地区,由于佛陀和鹳在黎明时将他们转移到市立医院,当时没有其他选择,因此不止一名病人挽救了他的生命。

玛纳蒂独有多年的独特之处在于通过铁路将葬礼游行运送到市政公墓。 这种习俗于1912年重新回到工厂的基础上。业主公司向邻居提供免费服务。

仪式很简单。 游行队伍离开并前往火车站。 他在那里等了一辆有两辆货车的火车头。 首先,他们举起了棺材和它的冠冕。 然后哀悼者坐了下来。 几分钟后你就会到达墓地,将死者带到他的万神殿,一个有轻松动词的人会说再见。 然后,回程。 让我们知道,古巴没有其他地方举行过这样的葬礼。

发生的事情

但并不是拉斯图纳斯的所有铁路历史都像铁轨一样。 1945年7月14日,这个城市的低迷被可怕的消息所改变:一起发生在距离火车站不到一公里的悲惨事故中,在Libertad锯木厂高处,造成25人死亡,30人受伤。 据当时的媒体报道,事件发生时,来自哈瓦那并开往古巴圣地亚哥的中央火车遇到了工程师无法及时解决的技术问题。

然后蒸汽机车撞了一下,出轨了。 这导致了汽车之间的真正混乱,当它们相互剧烈碰撞时,变成了铁质。 我们不得不采用最不可能的方式让幸存者离开。 九辆货车中只有两辆仍然存在。 拉斯图纳斯的人们在锯木厂的警报声警告下,开始尽一切可能合作。 拉斯图纳斯的历史并没有在其史册中包含如​​此严重后果的阴险。

在上世纪80年代,拉斯图纳斯有一个豪华的铁路服务。 它包括一个将城市与古巴首都连接起来的特殊列车。 更早一点,一辆两辆车的菲亚特汽车马达覆盖了卡马圭市和马纳蒂市之间的旅程,停在阿曼西奥市。 这两项服务已经消失。

今天火车每天早上从Las Tunas前往JesúsMenéndez市,在San Manuel镇停留。 而另一次,每周三次,去Camagüey。 马纳蒂保持着传统,每天都会前往省会,不再乘坐机车,而是乘坐汽车。

Las Tunas的真正骄傲是其受欢迎的城市列车,是该国为数不多的具有汽车推进力的列车之一。 他服务了20多年。 它可容纳约90名乘客坐着和站立。 每天在国家巴士总站和El Cornito汽车旅馆之间进行十次旅行。

该路线延伸约12公里,距离覆盖20美分的适中价格。 它的服务受到学生和城市主要工作中心工作人员的高度重视。 相互之间,小火车为他们让路并将他们留在各自目的地附近。 那些参观美食单位La Caldosa,植物园,动物园和游乐园的人们以及El Cornito,JuanCristobalNápolesFajardo来到世界的地方,“elCucalambé”也受到青睐。 在短短二十多年的时间里,拉斯图纳斯的城市列车已经运送了近500万人。

如果是铁路,Las Tunas有铁路可以滚动。 这只是其历史的一部分。

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(责任编辑:靳微)
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