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尽管2017年经济衰退,尼日利亚的旅游业仍然强劲 - 科斯特

2019-08-07 02:19:00 来源:工人日报

  

在拉各斯举行的新闻发布会上,欧洲,中东,非洲和印度的高级副总裁,达美航空公司,Corneel Koster表示,尽管去年经济衰退,但尼日利亚的旅游业仍具有弹性。 OYETUNJI ABIOYE在那里

达美 航空公司位于亚特兰大的飞机最近在离开拉各斯穆塔拉穆罕默德国际机场后不久发生了一起事故。 事件调查的最新情况是什么?

目前的调查正在进行中,我们正在与事故调查局和其他尼日利亚航空当局合作。 所以,这是一项持续的调查。

2017年的经济挑战和随之而来的外汇稀缺如何影响达美航空?

我认为我们都同意,从经济的角度来看,我们很高兴看到2017年,看看2018年,事情看起来好多了。 值得指出的是,尽管2017年出现了经济危机和外汇危机,但旅行需求仍然非常强劲。

我们能够继续经营。 我们与所有合作伙伴合作,确保我们能够在这里保持强势。 我们从来没有打算离开尼日利亚。 你可以看到我们又回来了。

尽管2017年具有挑战性,但从根本上说,它反映了尼日利亚市场的实力; 即使我们遇到了困难,旅游业依然强劲。

您如何评估尼日利亚和非洲的旅行需求?

2017年确实显示2016年的流量略有下降,但低于我们的预期,而且对美国的市场仍然非常强劲。 这是由于尼日利亚市场和美国经济的强势。

我认为最重要的是下降幅度很小,而且我们现在(从2017年第四季度开始,今年第一季度)开始看到流量增加到2016年及以上的水平。

此外,如果你看看横跨大西洋的交通/旅行需求,数量略有下降,但我们现在正在增长。 今年我们在非洲的流量增长了10%,尼日利亚的增长率约为36%。

因此,我们不仅要回到从尼日利亚到美国的每日航班,我们还要把这架最大最好的飞机之一 - 空中客车A330 - 放在这个我们非常有信心的市场上。这真是一个积极的我们的故事。

如果你真的看非洲,我们会继续分析这个伟大大陆的潜力; 如果有机会,我相信我们会为这个伟大的大陆的目的地增加容量。 我们更多地进入非洲,我们看到了潜力,我们希望在不久的将来能够增长。

您对尼日利亚市场还有哪些其他计划?

将我们的空中客车A330飞机带到这里真是太棒了,但我们也根据尼日利亚人的口味定制菜单。 我们在Delta One有单独的饭菜。 我们有米饭,我们不断改进我们小屋的食物展示。

正如我之前提到的,我们还在航班上展示了很多Nollywood电影。 我们目前在300多架飞机上播放了Nollywood电影。 因此,它不仅在尼日利亚航线上,而且在其他航线上。

昨晚我们从纽约肯尼迪国际机场飞往荷兰,我正在观看一部Nollywood电影。 因此,我们很自豪能够展示电影业,这是我们致力于提供更多样化的飞行体验,并与尼日利亚旅行者建立良好关系的一部分。

我们再次讨论了对行李跟踪很重要的RFID。 它有助于我们了解行李在旅程的各个阶段的位置。 并不是说我们丢失了很多袋子或没有连接很多袋子; 达美航空是业内最佳的行李处理方式。 但我们的客户要求让您高枕无忧。 因此,我们很乐意将其作为下一阶段提供。

重要的是要提到机场体验。 达美航空正在投资大量机场经验。 事实上,我们在未来10年内将在机场投资方面投入超过120亿美元。 我们希望提供未来的机场体验。 我们希望改变亚特兰大,洛杉矶,盐湖城,肯尼迪国际机场和其他门户的体验。 我们希望通过我们的网关投资新的机场体验。

达美在尼日利亚的企业社会合理性投资范围是什么?

我们有很多节目。 我们有一个名为Junior Achievement的计划,我们用它来触摸数百名学生。 这与Delta实习计划不同。 实习计划是一项特殊而紧张的计划。 这不是你可以随便做的事情。 我们希望他们几乎立即在国际层面上工作。 它涉及很多学习过程。 这需要我们更多的时间,我们希望有一天,我们将扩大这一点。

外国航空公司抱怨去年缺乏外汇和无法汇回利润; 现在情况如何?

感谢这里经济的蓬勃发展; 与政府和银行界密切合作,我很高兴地说,今天,外汇问题得到了解决。 我们现在正在商业运营。 所以没有更多的问题。

您能告诉我们您在2017财年的盈利情况吗?

达美去年表现出色。 我们有很多。 我们的税前收入调整后约为55亿美元,其中我们与全球团队分享了约11亿美元的利润分成。 这是该行业有史以来最大的利润分享。 达美航空的营业收入约为410亿美元,占4%。 所以我们度过了美好的一年,我们一直相信美国的这个行业。

Delta的飞机收购和投资计划是什么样的?

飞机对我们来说是一件非常激动人心的事情。 我们正在进行庞大的机队更新计划。 截至去年夏天,我们开始驾驶旗舰产品Airbus A330 900.我们接收了它,我们总共有23架飞机进入我们的机队。 这是最初的订单。

去年,我们需要尽可能地获得新飞机的经济性。 因此,大多数飞机都是跨大西洋航段,这是我们飞行的一些最大的航段。 截至本周末,我们欢迎每天在底特律和阿姆斯特丹之间飞行这架伟大的飞机。

我们还拥有100架空中客车A320 Neos飞机。 这些是出色的飞机,将于2020年开始交付。我们还为我们的国内,区域和北美航班提供庞巴迪CS 100飞机。 这是一个很重要的清单。 我们还有51架波音737-900ER飞机未来; 有92架空中客车A321飞机。

我们已经搁置了天空女王 - 波音747.我们已经退役了波音747飞机和许多旧的支线飞机。 如果您需要确切的数字,我们可以让我们的团队做到这一点,包括确切的数字,已经发生的数字和尚未交付的数字。 我可以为您提供详尽的清单和正确的数字。 它确实是一个大型的机队更新和扩展计划同时。

考虑到纽约航线对达美航空和尼日利亚旅客的重要性,为什么航空公司开始飞行这条航线需要这么长时间? 再说一遍,你添加了这条新路线后发生了什么变化?

我们很高兴飞往纽约。 我们看到了潜力。 飞往目的地涉及很多事情。 我们必须有路线规划和开发,插槽可用性等。 一切都需要聚集在一起,这是正确的时刻。

这也与尼日利亚经济日益多样化有关。 当我们10年前开始从尼日利亚飞往亚特兰大时,尼日利亚经济基本上以石油为基础。 所以那时,我们乘客飞往亚特兰大和某些石油目的地的枢纽。

正如我们现在看到的尼日利亚经济多元化融入金融,文化,高科技; 这对美国东海岸具有非常重要的意义。 因此,这些行业的人们飞往纽约这一行业的资本非常重要。

Delta对非洲的增长战略是什么?

我们打算在非洲发展我们的网络。 我当然可以告诉你,我们会成长。 正如我所提到的,今年我们将在非洲增长10%,这是一个良好的增长,我们为此感到自豪。

您之前问过我们是否打算与任何尼日利亚航空公司建立合作伙伴关系。 我们目前没有任何尼日利亚航空公司作为我们的合作伙伴,我们没有任何计划正在进行中。 当然,我们将始终保持开放的心态。 我们是一个重要的载体,我们一直在寻找机会。 所以,现在没什么,但谁知道。

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(责任编辑:还趼)
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